Maersk сократит контейнерные мощности на азиатско-европейских сервисах на 9%

 

Круп­ней­шая ми­ровая су­доход­ная ком­па­ния Ma­ersk Li­ne сок­ра­тит кон­тей­нер­ные мощ­ности на ази­атс­ко-ев­ро­пей­ских сер­ви­сах на 9%, со­об­щи­ла пресс-служ­ба ком­па­нии. 
 
Од­новре­мен­но Ma­ersk и CMA-CGM зак­лю­чат сог­ла­шение о вза­им­ном пре­дос­тавле­нии гру­зово­го прост­ранс­тва на су­дах. 
 
В со­от­ветс­твии с сог­ла­шени­ем, Ma­ersk Li­ne и CMA CGM с на­чала ап­ре­ля 2012 го­да объ­еди­нят сер­ви­сы AE11 и MEX в один сер­вис AE11/MEX с мощ­ностью 12,5 тыс. TE­Us в не­делю. Так­же ком­па­нии объ­еди­нят сер­ви­сы АЕ20 и FAL9 в но­вый AE20/MEX3 с не­дель­ной мощ­ностью 9500 TE­Us. 
 
Пре­дус­мотре­на сле­ду­ющая ро­тация AE11/MEX: Цин­дао – Пу­сан – Шан­хай – Нин­бо – Янть­ян – Чи­ван – Нань­ша – Танд­жунг Пе­лепас – Порт Ке­ланг – Маль­та – Ва­лен­сия – Бар­се­лона – Фос-Cюр-Мер – Ге­нуя – Маль­та – Хор Фак­кан – Син­га­пур. 
 
Пре­дус­мотре­на сле­ду­ющая ро­тация AE20/MEX3: Ся­мэнь – Шан­хай – Нин­бо – Янть­ян – Нань­ша – Танд­жунг Пе­лепас – Порт Ке­ланг – Бей­рут – Маль­та – Ва­лен­сия – Ма­лага – Тан­жер – Порт-Са­ид – Порт-Ке­ланг – Син­га­пур. Сер­вис стар­ту­ет с пос­ледней не­де­ли мар­та 2012 го­да. 
 
Так­же Ma­ersk расс­мат­ри­ва­ет до­пол­ни­тель­ные ме­ры по сок­ра­щению мощ­ностей, в том чис­ле из­ме­нение тайм-чар­терных сог­ла­ше­ний. 
 
«Мы счи­та­ем, что из­ме­нение ры­ноч­ной стра­тегии Ma­ersk долж­но ока­зать по­ложи­тель­ное вли­яние на рост ста­вок на ази­атс­ко-ев­ро­пей­ских марш­ру­тах», – за­явил ана­литик Fe­arn­ley Fonds ASA Ларс Эрик Ниль­сен. 
 
Сог­ласно дан­ным Clark­son, на ази­атс­ко-ев­ро­пей­ских марш­ру­тах ра­бота­ют 52 сер­ви­са, экс­плу­ати­ру­ющие 490 су­дов, из них Ma­ersk Li­ne экс­плу­ати­ру­ет 100 су­дов. Сог­ласно от­че­ту Alp­ha­liner, рост объ­емов транс­пор­ти­ров­ки кон­тей­не­ров на марш­ру­те в 2012 го­ду сос­та­вит 1,5% про­тив 2,8% в 2011 го­ду, при этом мощ­ность кон­тей­нер­но­го фло­та уве­ли­чит­ся на 8,3%. 
 
«По­хоже, что Ma­ersk прек­ра­тила свою по­лити­ку охо­ты за уве­личе­ни­ем до­ли рын­ка… Те­перь став­ки на марш­ру­те мо­гут вы­рас­ти», – счи­та­ют ана­лити­ки Drew­ry's Da­mas. 
 
В 2011 го­ду ми­ровые став­ки на транс­пор­ти­ров­ку кон­тей­не­ров сни­зились в сред­нем на 25%, на­ибо­лее рез­кое сни­жение (поч­ти на 60 %) про­изош­ло на ази­атс­ко-ев­ро­пей­ских марш­ру­тах. Как бы­ло ска­зано в ян­варс­ком за­яв­ле­нии Ma­ersk Li­ne, ком­па­ния бу­дет пы­тать­ся по­высить став­ку на транс­пор­ти­ров­ку 20-фу­тово­го кон­тей­не­ра из Азии в Ев­ро­пу на $775, что прак­ти­чес­ки уд­во­ит те­ку­щие став­ки. 
 
 
 
Источник: ИАА «Портньюс»
X
Loading