Google+
Клуб логистов - территория настоящих профессионалов

Новости/Транспорт

Автоперевозчики Беларуси: урон от санкций России идет по нарастающей

8 сентября 2014 » 08:19
Автоперевозчики Беларуси: урон от санкций России идет по нарастающей

Представители белорусских фирм-автоперевозчиков прокомментировали ситуацию в связи с потерями из-за введенных Россией санкций в отношении импорта продуктов из стран ЕС.

В каждом конкретном случае масштаб потерь измеряется разными суммами, но снижение цены фрахта (тарифа на автоперевозки), затронуло всех без исключения.

 

Слагаемые ущерба

 

Из-за внезапного введения санкций много машин белорусских автоперевозчиков застряло на границе и таможне.

 

Если погрузка и оплата таможенных сборов была осуществлена до 7 августа, товар в Россию пропустили. Но в ряде случаев перевозчик вынужден был реэкспортировать груз, так как не все, кто успел загрузиться до 7 августа, провели полностью платежи, связанные с пересечением границы, рассказывает Александр Тищенко, владелец УП "Тищенко". Его коллеги по бизнесу говорят, что урон несут от простоя машин с грузом и без такового, из-за разрыва контрактов и поиска новых, снижения цены фрахта, временных и организационных затрат на освоение новых сегментов рынка и соответствующей логистики, потерь из-за сбоев на новых маршрутах. 

 

А также из-за того, что у большинства новых партнеров не отлажена система погрузки, а сами маршруты длиннее, что увеличивает время в пути со всеми сопутствующими обстоятельствами. В каждом конкретном случае масштаб потерь измеряется разными суммами. Как сообщил DW замгендиректора Белорусской ассоциации международных автомобильных перевозчиков (БАМАП) Николай Верховец, всего в Беларуси 1700 автомобилей-рефрижераторов, но какой ущерб понесли их владельцы, сказать невозможно. В Минтрансе же пояснили, что автоперевозчики - частные фирмы и не обязаны отчитываться о своих грузах, количестве работающих водителей и направлениях перевозок, а потому и судить о потерях в ведомстве не могут, и официальной статистики нет. 

 

Падение цены фрахта затронуло всех перевозчиков
 
Если большинство вышеперечисленных слагаемых ущерба касается автоперевозчиков, занимавшихся поставками ныне запрещенных продуктов из ЕС в Россию, и степень их ущерба зависит от вовлеченности в этот бизнес, то снижение цены фрахта (тарифа на автоперевозки), затронуло всех без исключения, сетует Вячеслав Пастернакович, начальник отдела перевозок российско-белорусского СП "Вест-авто".
 
Снижение тарифов, поясняет Александр Тищенко, произошло, во-первых, из-за внезапно возникшей на рынке высокой конкуренции грузоперевозчиков: Россия - огромный рынок, который вдруг перестал существовать для многих европейских производителей продуктов и - соответственно - для автоперевозчиков. Во-вторых, автоперевозчики, парк которых состоял из рефрижераторов, где в принципе более высокая цена фрахта, вклинились в сегмент тентовых перевозок, где тарифы и так ниже, а сейчас упали еще.
 
Так, если до введения эмбарго за рейс из польского Лемборка в Москву фирма "Тищенко" получала 2400 евро, сейчас - 2000. Рейс "Вест-авто" из Германии в Россию раньше стоил 3300-3500 евро, сейчас - на 800 меньше, констатирует Пастернакович. И добавляет, что в "Вест-авто" объемы грузоперевозок не сократились, так как компания, имея парк рефрижераторов, поставками продуктов не занимается, но суммы за услуги снизились на 25-30 процентов.
 
За август прибыль компании снизилась наполовину
 
На столько же процентов, прогнозирует Пастернакович, сократятся валютные поступления в Беларусь от бизнеса автоперевозчиков, выполняющих рейсы по маршруту ЕС - Россия. Вероятность снижения валютных поступлений на 20 процентов допускает и Павел Боженов, первый заместитель гендиректора РУП "БелНИИ Транстехника". Этому институту, к слову, Минтранс поручил мониторинг ситуации с автоперевозками. В первые строки мониторинга, очевидно, можно вписать потери фирмы "Тищенко". Ее владелец утверждает, что с момента введения Москвой эмбарго потерял 50 процентов контрактов. 

 

Но так как фирма специализируется на поставке мороженых овощей и фруктов, спрос на которые возрастает с октября, то уже через месяц она потеряет 70-80 процентов заключенных ранее контрактов. Среднемесячная выручка от работы одной машины в месяц - порядка 8000 евро, соответственно столько же обходится ее простой. Пока машины этой фирмы, а всего в ее парке 55 фур, простояли одну неделю сразу после объявления санкций. И хоть окончательные итоги не подведены, прибыль кампании в августе, уверен бизнесмен, снизилась на 50 процентов, а если ситуация не изменится, то к концу года счет потерям пойдет на сотни тысяч долларов. 

 

Контрабанду предлагают активно

 

Аналогичный прогноз дают и в других фирмах с парком в количестве 50-70 машин, объясняет Александр Тищенко. Компенсировать потери он пытается, разрабатывая новые маршруты по Европе и в Азию. Бизнесмен также отмечает усилия Минтранса и БАМАП по привлечению пострадавших перевозчиков к поставкам белорусских продуктов в Россию, количество которых возрастает. Начали потихоньку возить мясную продукцию в Москву, говорит Тищенко. Несмотря на большую заинтересованность в новых контрактах, его кампания "бережет репутацию, отказываясь от любых предложений, попахивающей контрабандой, а их немало". 

 

Экспедиторы "Тищенко" признаются, что как только слышат про сербские яблоки, сразу прекращают разговор. Пастернакович в свою очередь отмечает, что Сербия, не входящая в ЕС и не попавшая под эмбарго Москвы, вдруг превратилась в страну активно предлагающую перевозить настолько разнообразный перечень и ассортимент продовольственных товаров, что это заставляет задуматься об их происхождении.
 
Источник: www.transportal.by

Комментарии

 

Похожие новости

12 января 2017 » 18:04
Ryanair обогнала Lufthansa по числу перевезенных в 2016 году пассажиров

Ирландская бюджетная авиакомпания Ryanair стала крупнейшей авиакомпанией Европы, обогнав германскую авиакомпанию Lufthansa по числу перевезенных в 2016 году пассажиров.

10 января 2017 » 20:59
Впервые стартовали грузовые автоперевозки из Кыргызстана в Китай

Впервые из Кыргызстана в Китай дан старт автоперевозчикам, осуществляющим международные грузовые перевозки по маршруту Бишкек — Кашкар — Урумчи.

9 января 2017 » 21:58
Украина присоединилась к соглашению о мультимодальных перевозках

Парламент Украины ратифицировал соглашение о развитии международного транспортного коридора Европа – Кавказ – Азия с использованием железнодорожно-паромного сообщения на Черном и Каспийском морях.

27 декабря 2016 » 20:06
В Польше хотят бороться с перегруженными фурами, не останавливая их

Чтобы значительно уменьшить число перегруженных транспортных средств на дорогах, Польше необходимо около 120 устройств, которые смогут определять вес грузовиков в движении.

26 декабря 2016 » 20:53
Франция 2017: чего ждать перевозчикам

Ален Видаль, французский Государственный секретарь по транспортным вопросам, во время встречи с национальной ассоциацией перевозчиков, объявил список приоритетов правительства на 2017 год.